按集團(tuán)公司施工安排，自9月1日開始，我段部分車間工隊(duì)陸續(xù)加入豐沙線第二階段集中修施工。針對(duì)豐沙線運(yùn)輸組織繁忙、山區(qū)作業(yè)施工任務(wù)重且施工環(huán)境復(fù)雜等情況，調(diào)度指揮中心認(rèn)真落實(shí)段相關(guān)要求，積極組織協(xié)調(diào)，緊盯施工作業(yè)質(zhì)量，確保施工安全有序進(jìn)行。

一是合理制定施工推進(jìn)計(jì)劃，不斷優(yōu)化施工組織方案。

豐沙線地處山區(qū)，特別是雁翅站至邢家堡站間上下行兩線分離，給施工組織帶來(lái)很大考驗(yàn)。為減少超長(zhǎng)距離運(yùn)行情況，調(diào)度指揮中心加強(qiáng)與北京西工務(wù)段及相關(guān)施工車間溝通，逐站逐區(qū)段制定大機(jī)停駐及施工計(jì)劃，特別在分線條件困難地段，采取機(jī)械車與宿營(yíng)車分別停駐方案，避免了大機(jī)車組長(zhǎng)距離點(diǎn)前點(diǎn)后運(yùn)行，有效管控運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。

二是認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司要求，采用“搗穩(wěn)+搗穩(wěn)”作業(yè)模式，提高作業(yè)質(zhì)量。

豐沙線去年經(jīng)歷嚴(yán)重水害，此次集中修后需恢復(fù)客車開行，復(fù)建地段作業(yè)質(zhì)量尤為關(guān)鍵。調(diào)度指揮中心調(diào)配精干力量，認(rèn)真組織車間做好技術(shù)交底。施工車間嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)，作業(yè)中加強(qiáng)與工務(wù)段溝通聯(lián)系，確保作業(yè)后線路質(zhì)量達(dá)標(biāo)。